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Hasta el 2022 en Puebla había 125 mil 790 motocicletas y el 99 por ciento de ellas son utilizadas de manera particular, 1 por ciento son de uso oficial, esto según el INEGI.
«Ha habido realmente por los menos en los últimos 3 años después de la pandemia un incremento en la compra de las motocicletas que yo creo que esta derivado en la alza de precios de los vehículos automotores» dijo Rodrigo Moreno Cortés, académico de la IBERO, Puebla
Los precios de automotores aumentaron más del 50 por ciento por lo que la ventas de motocicletas al interior de la ciudad incrementaron, incluso el aumento del precio de la gasolina ha sido un factor relevante para que poblanos prefieran este tipo de adquisiciones.
El académico señaló que es un transporte mucho más económico y además de la facilidad de adquirir las licencias de funcionamiento.
«que requieren menos requisitos que el de un automovilista, además de que pues al final menor en cuestión de tenencias vehiculares, la verificación vehicular que también tiene que ver, en si la motocicleta no se verifica» dijo Rodrigo Moreno Cortés, académico de la IBERO, Puebla
PERO LA CIUDADANÍA ¿TIENE LA CULTURA VIAL PARA RESPETAR AL MOTOCICLISTA?
«No, algo que hemos observado mucho es que justamente es que los nuevos reglamentos de tránsito priorizan la movilidad de este tipo de vehículos» dijo Rodrigo Moreno Cortés, académico de la IBERO, Puebla
Pero a pesar de ello la realidad es que ningún conductor de vehículo automotor respeta los reglamentos, por lo que también se registra un aumento de accidentes, que en su mayoría son provocados por la falta de cultura vial.
Así como la falta de información e infraestructura en la capital, ya que según especialistas no es muy claro lo que se observa en las vialidades de Puebla.
«como por ejemplo, los carriles, los carriles peatonales, las zonas de rebase, la zona de detenerse, inclusive no se si han observado , al inicio de las calles después de las cebras peatonales, hay una franja verde» dijo Rodrigo Moreno Cortés, académico de la IBERO, Puebla